我的室友跟我的關係很好，可能比親姊妹還要好。
我們之間幾乎無所不聊，從工作上發生的大小事，到家人給的煩
惱，甚至男友的?能力?，我們都會一起討論。
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那天我下了班，看她有一個包裹，就順手幫她拿上樓， 想說等她
回來後再告訴她。
她回來後，我問她那是什麼，她愣了一下，然後突然很~賊的看
著我。「嘿嘿！這是我最近在網路上發現的一個很神奇的寶貝
哦！」我看她的眼神也知道她葫蘆裡想賣的是什麼藥，我就很淡
定地說：「跳蛋嗎?還是按摩棒...難道是........！？本小姐可是什麼
大風大浪新竹情趣商店都見過的人！嚇不了我的！」
她說：「是(HAPPY ANGEL 快樂藍天使﹝陰道+後庭+陰蒂三方觸擊﹞)，但是是妳絕對沒見過的
(HAPPY ANGEL 快樂藍天使﹝陰道+後庭+陰蒂三方觸擊﹞) 哦！」
說著，她就邊拆邊跟我分享這讓我驚奇連連的東西。費洛蒙香水 心得
外盒看起來相當簡單明瞭，那神奇的質感,意外有一種特別的驚奇
跳蛋怎麼用影片這時她才得意洋洋地跟我說，其實這是她要買來給我的禮物,本想
說包好再給我個驚喜，
沒想到被我發現了，只好就現在送給我囉。情趣跳蛋怎麼做情趣椅使用方法
她馬上催促著我趕緊找個時間試用一下，用完好跟他一起討論........
跟男友使用後感覺還真不錯,只好跟我的室友討教一下,這是在哪
裡買的也太厲害了吧!!!!
後來他說:知道厲害了吧~~這是在情趣用品專賣網
買的,而且裡面的商品有10000多種可以選,購買後寄來也會幫我
們隱密包裝好,才不會取貨時覺得害羞.....!!
聽完後覺得天ㄚ~~~~這也太棒了吧!!!!!!
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商品訊息功能:
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商品訊息簡述:
反避稅時代來臨，全球跨國型企業將面臨稅務資訊需更加透明的要求。安永聯合會計師事務所所長林鴻光表示，由於越來越多國家加入反避稅陣營，跨國企業的稅務資訊將較以往更易被追蹤。面對如此國際趨勢，跨國企業在調整經營過程如遇到不確定的稅務問題，應尋求專業人員或與當地稅務機關，針對法令規定進行瞭解與溝通，以利集團執行營運規畫，並達到效益最大化，同時避免潛在的稅務風險。
國際反避稅措施方興未艾，經濟合作暨發展組織（OECD）至今共發布 15 項稅基侵蝕及利潤移轉（ BEPS） 行動計畫簡介，其中 BEPS 行動計畫建議各國建立三層文據架構，包括「集團主檔報告」、「移轉訂價報告」與「國別報告」。
除了現行移轉訂價報告要求外，我國預計自 106 年度開始要求於稅務結算申費洛蒙香水推薦報時，揭露「國別報告」相關訊息及備妥「集團主檔報告」，並於會計年度終了後1年內送交所在地稽徵機關以上兩種報告，而上述修正規定，預計於年底前發布，上路後預計將自 106 年度營利事業所得稅結算申報案件開始適用。
根據移轉訂價查核準則部分條文修正草案，國別報告內容包含在各國家或地區的收入、所得稅前損益、已納所得稅及應付所得稅、登記資本額、累積盈餘、員工人數、有形資產以及集團個體的功能等，應於會計年度終了後1年內將國別報告送交當地稽徵機關。預計將自民國 106 年度營利事業所得稅結算申報案件開始適用。
安永聯合會計師事務所稅務服務部執業會計師周釧培表示，面對國際反避稅措施趨於嚴密，跨國企業應及早因應，了解 BEPS 的各國發展趨勢、影響層面及掌握法令變動，制定相應的短、中、長期行動方針，以持續企業穩健經營。短期行動方針包括密切注意各國發展趨勢、覆核集團個體間的功能及風險、覆核所有集團個體的營運結果，並評估潛在解決方案的可行性，以加強或重新設計營運模式、無形資產結構。
至於中期行動方針包括酌情設計和實施營運模式之修改、監督對稅收規畫的影響並建立完善的內控制度，備妥相關文件及佐證資料，以利母公司掌握集團整體營運情況。長期行動方針包括保持對各國法規以及租稅優惠之關注、加強和維持企業與稅務間的溝通，以提高相關意識並考量設置專職移轉訂價或稅務人員，隨時掌握最新的法令規定，以確實掌控潛在移轉訂價或相關的稅務風險。
安永聯合會計師事務所稅務服務部執行總監林志仁指出，預期企業需投入較多的人力準備國別報告及集團主檔報告，建議企業應及早準備以符合相關規定。另外，新規定要求在集團主檔報告中揭露無形資產相關資訊，是為了解無形資產對集團所有成員間利潤分配的影響，企業應分析無形資產在整體供應鏈的貢獻，並合理分配利潤以符合移轉訂價常規交易原則。
已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次飛安事故，造成慘重傷亡，令部分民眾質疑ATR72型螺旋槳飛機的安全性。不過，飛安會調查報告指出，興航二次空難主因與人為操作疏失有關。
興航GE235班機當時發生順槳情況，主因為「自動順槳單元」(AFU)偵測到錯誤訊號所造成。一位曾在復興航空任職的航空公司機務維修技師表示，興航GE235當初發生順槳情況是AFU的焊點上有瑕疵，因為電路板與排線距離太大，導致飛機在震動時造成焊點裂開，才會誤送錯誤訊號給AFU。
所謂的順槳是指飛機發動機失效後，飛機的螺旋槳葉面都會自動轉向與機身平行，利用順著氣流減少飛機往前的阻力。根據飛安會調查報告指出，復興航空GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油，造成兩具發動機同時熄火而釀禍。
無線跳蛋上街南港空難後，發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司發布技術通報改善焊點瑕疵，並重新設計發動機。雖然技術通報並沒有強制航空公司更換，但是民航局早已要求國內航空公司必須使用新設計的發動機，才能獲得適航驗證。
針對部分民眾對ATR發動機安全性存疑，飛機維修技師表示，興航兩起空難主因還是人為操作失當造成，如果ATR的一具發動機故障，還是可以靠僅存的另一具正常發動機飛行。
▲航空公司機務人員表示，如果ATR客機的一具發動機故障，還是可以靠另一具正常發動機飛行。（圖／記者呂炯昌攝）
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